AERIUS-berekening voor wegverkeer

Stikstofemissies door wegverkeer

Wegverkeer is de grootste bron van stikstofoxiden (NOx) binnen de verkeersector. Personenauto's, vrachtauto's, bussen en motorfietsen stoten bij de verbranding van diesel en benzine stikstofoxiden uit die via de lucht neerslaan op kwetsbare Natura 2000-gebieden. De hoeveelheid NOx die een voertuig uitstoot hangt af van het brandstoftype, de Euroklasse, de snelheid en het rijgedrag. Bij filevorming en lage snelheden zijn de emissies per voertuigkilometer hoger dan bij een gelijkmatige doorstroming.

In de AERIUS Calculator wordt wegverkeer als lijnbron gemodelleerd met behulp van het SRM2-model (Standaardrekenmethode 2). Dit rekenmodel houdt rekening met de verkeersintensiteit, de voertuigverdeling, het wegtype, de maximumsnelheid en de afstand tot Natura 2000-gebieden. Naast de directe emissies op het wegvak wordt ook de verspreiding van de stikstof door wind en weersinvloeden meegenomen.

Invoergegevens voor een wegverkeersberekening

Een betrouwbare AERIUS-berekening voor wegverkeer vereist gedetailleerde invoergegevens. De verkeersintensiteiten worden uitgedrukt in het gemiddeld aantal motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal) en opgesplitst naar voertuigcategorie. Deze gegevens zijn afkomstig uit verkeersmodellen, verkeerstellingen of een verkeerskundige analyse. Daarnaast moet per wegvak het wegtype en de geldende maximumsnelheid worden vastgesteld.

• Verkeersintensiteit in motorvoertuigen per etmaal (mvt/etmaal)
• Verdeling naar licht verkeer, middelzwaar en zwaar vrachtverkeer
• Wegtype: snelweg, provinciale weg, stedelijke weg of binnenweg
• Maximumsnelheid en doorstroming op het wegvak
• Stagnatiefactor voor filevorming en vertragingen
• Geografische ligging ten opzichte van Natura 2000-gebieden

Referentiesituatie en toekomstige situatie

Bij een AERIUS-berekening voor wegverkeer wordt altijd een vergelijking gemaakt tussen de referentiesituatie en de beoogde toekomstige situatie. De referentiesituatie is het vergunde of feitelijk bestaande verkeersbeeld. De toekomstige situatie omvat de verkeersbewegingen na realisatie van het project. Het verschil in stikstofdepositie tussen beide situaties bepaalt of sprake is van een toename, afname of gelijkblijvende depositie op Natura 2000-gebieden. Bij een toename moeten aanvullende maatregelen worden getroffen of is een natuurvergunning noodzakelijk.

Emissiefactoren en voertuigvloot

De emissiefactoren voor wegverkeer zijn gebaseerd op de samenstelling van de Nederlandse voertuigvloot en worden regelmatig bijgewerkt. Elk voertuig valt in een Euroklasse die de emissienorm aangeeft. Nieuwere voertuigen stoten minder NOx uit dan oudere modellen. In de AERIUS Calculator worden de gemiddelde emissiefactoren per voertuigcategorie automatisch toegepast op basis van het prognosejaar. Dit betekent dat voor toekomstige jaren lagere emissies worden gehanteerd vanwege de verwachte vlootvernieuwing.

Aandachtspunten bij wegverkeersberekeningen

Bij het uitvoeren van een AERIUS-berekening voor wegverkeer is het belangrijk om alle relevante wegvakken mee te nemen. Dit betreft niet alleen de weg waar het project direct aan grenst, maar ook toe- en afvoerwegen waarop de verkeersintensiteit verandert. Kruispunten en verkeersprojecten met verkeersremmende maatregelen verdienen extra aandacht vanwege hogere emissies bij optrekken en remmen. Ook de combinatie met parkeergarages kan relevant zijn wanneer voertuigen met een koude motor het verkeer oprijden.

Neem contact met ons op voor een professionele AERIUS-berekening voor uw wegverkeersproject. Onze specialisten zorgen voor nauwkeurige invoer en een helder rapport conform de geldende stikstofregels.