AERIUS-berekening voor scheepvaart

Waarom is een AERIUS-berekening nodig voor scheepvaart?

De scheepvaartsector is een belangrijke bron van stikstofoxiden (NOx) in Nederland. Zeeschepen, binnenvaartschepen en havengebonden activiteiten stoten bij de verbranding van (zware) stookolie en diesel aanzienlijke hoeveelheden NOx uit. Deze emissies kunnen neerslaan op kwetsbare Natura 2000-gebieden langs de kust, in estuaria en langs vaarwegen. Voor projecten die leiden tot veranderingen in de scheepvaartactiviteiten of havenoperaties is een AERIUS-berekening vaak noodzakelijk om de effecten op de stikstofdepositie te beoordelen.

Nederland beschikt over een uitgebreid netwerk van zeehavens, binnenhavens en vaarwegen. De Rotterdamse haven, de Amsterdamse haven en talrijke kleinere havens zijn essentieel voor de Nederlandse economie. Tegelijkertijd grenzen veel van deze havens en vaarwegen aan of liggen in de nabijheid van Natura 2000-gebieden. Dit maakt een zorgvuldige beoordeling van de stikstofeffecten bij havenuitbreidingen en veranderingen in de scheepvaart onmisbaar.

Typen scheepvaartemissies

Binnen de scheepvaart onderscheiden we verschillende emissiebronnen die elk een andere benadering vereisen in de AERIUS-berekening. De emissies zijn afhankelijk van het scheepstype, het motorvermogen, het brandstoftype en de vaarsnelheid. Ook de activiteit (varen, manoeuvreren, aanmeren, laden/lossen) beinvloedt de emissie per tijdseenheid.

• Emissies van zeeschepen tijdens vaart, manoeuvreren en ligplaats
• NOx-uitstoot van binnenvaartschepen op rivieren en kanalen
• Emissies van havengebonden werktuigen zoals kranen en heftrucks
• Stikstofuitstoot bij overslag- en laad-/losoperaties
• Emissies van sleepboten en duwboten bij havenbewegingen
• Hulpmotoren en generatoren aan boord van afgemeerde schepen

AERIUS-berekening voor scheepvaartprojecten

Bij het uitvoeren van een AERIUS-berekening voor scheepvaart worden de emissies opgesplitst naar de verschillende fasen van een scheepsbeweging. Een zeeschip dat een haven aandoet genereert emissies tijdens de vaart op zee, het manoeuvreren in de havengeul, het afmeren aan de kade en het verblijf aan de ligplaats. Elk van deze fasen kent een ander emissieniveau. In de AERIUS Calculator worden deze emissies als lijn- of puntbronnen ingevoerd, afhankelijk van de activiteit.

Deelsectoren binnen de scheepvaart

De scheepvaartsector kent verschillende deelsectoren met eigen specifieke kenmerken. Zeescheepvaart omvat de grote zeeschepen die Nederlandse havens aandoen, met hoge emissies per schip maar relatief weinig bewegingen. Binnenvaart betreft de kleinere schepen op rivieren en kanalen die vaak dicht langs Natura 2000-gebieden varen. Havenactiviteiten omvatten alle operaties aan de wal, van overslag tot logistiek, die samen een aanzienlijke emissiebron vormen.

Walstroom en verduurzaming

De scheepvaartsector staat voor een belangrijke verduurzamingsopgave. De inzet van walstroom, waarbij schepen aan de kade elektriciteit van het net gebruiken in plaats van hun eigen generatoren, kan de emissies aan de ligplaats sterk reduceren. Ook de overschakeling naar schonere brandstoffen zoals LNG en de toepassing van scrubbers en katalysatoren verlagen de NOx-emissies. In een AERIUS-berekening kunnen deze maatregelen worden meegenomen om de stikstofdepositie te reduceren en te voldoen aan de stikstofregels.

Neem contact met ons op voor een professionele AERIUS-berekening voor uw scheepvaartproject. Onze specialisten helpen u met een nauwkeurige berekening en adviseren over emissiereducerende maatregelen voor uw vergunningaanvraag.