AERIUS-berekening voor spoorverkeer

Stikstofemissies van spoorverkeer

Hoewel een groot deel van het Nederlandse spoornet is ge-elektrificeerd, zijn er nog altijd trajecten en activiteiten waarbij dieseltreinen worden ingezet. Deze diesellocomotieven en -treinstellen stoten stikstofoxiden (NOx) uit die kunnen neerslaan op nabijgelegen Natura 2000-gebieden. Daarnaast vinden op emplacementen en rangeerterreinen regelmatig rangeerbewegingen plaats met dieselmaterieel. Voor projecten die leiden tot veranderingen in het spoorverkeer kan een AERIUS-berekening verplicht zijn om de effecten op de stikstofdepositie te beoordelen.

Spoorverkeer wordt in de AERIUS Calculator als lijnbron of als verzameling puntbronnen gemodelleerd, afhankelijk van het type activiteit. Bij regulier treinverkeer over een baanvak worden de emissies over de lengte van het traject verdeeld. Bij emplacementen en rangeerterreinen worden de emissies als puntbron of vlakbron opgevoerd, omdat de activiteiten op een beperkt oppervlak plaatsvinden.

Wanneer is een AERIUS-berekening voor spoorverkeer nodig?

Een AERIUS-berekening voor spoorverkeer is vereist bij diverse typen projecten en wijzigingen in de spoorinfrastructuur. De stikstofregels schrijven voor dat elke potentiele toename van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden moet worden beoordeeld. Dit geldt zowel voor permanente wijzigingen in de dienstregeling als voor tijdelijke werkzaamheden.

• Aanleg van nieuwe spoorlijnen of uitbreiding van bestaande baanvakken
• Wijziging van de dienstregeling met toename van dieseltreinen
• Inrichting of uitbreiding van emplacementen en rangeerterreinen
• Bouw of verbouwing van stations en onderhoudswerkplaatsen
• Tijdelijke inzet van dieselmaterieel bij werkzaamheden aan het spoor
• Realisatie van goederenoverslag bij spooraansluitingen

Emissiebronnen op het spoor

De stikstofemissies van spoorverkeer zijn afkomstig van verschillende bronnen. Diesellocomotieven en dieselmotorrijtuigen vormen de primaire emissiebron op trajecten zonder bovenleiding. Op emplacementen komen emissies vrij bij het stationair draaien van motoren, het rangeren van wagons en het testen van tractie. Ook onderhoudswerkplaatsen dragen bij aan de totale emissie door het warmdraaien en testen van dieselmaterieel.

Berekening van spooremissies in AERIUS

Bij het invoeren van spoorverkeer in de AERIUS Calculator zijn specifieke gegevens nodig. Het aantal treindiensten per etmaal, het type tractie (diesel of elektrisch), het vermogen van de locomotief en de snelheid op het baanvak bepalen samen de emissie per treinbeweging. Voor emplacementen worden de rangeerbewegingen, stationairdraaitijden en het aantal locomotieven als invoerparameters gebruikt. Onze specialisten vertalen deze operationele gegevens naar betrouwbare emissieschattingen.

Spoorverkeer nabij Natura 2000-gebieden

Verschillende spoortrajecten in Nederland lopen door of langs Natura 2000-gebieden. De Veluwe, de Brabantse Wal en diverse beekdalen worden doorkruist door spoorlijnen waarop zowel elektrisch als dieselmaterieel rijdt. Bij wijzigingen in het vervoersaanbod of de infrastructuur op deze trajecten is het van belang om de effecten op de stikstofdepositie nauwkeurig in kaart te brengen. Een gedegen AERIUS-berekening voorkomt vertragingen in het vergunningproces.

Naast het reguliere spoorverkeer kan ook de combinatie met wegverkeer rondom stations relevant zijn. Reizigers die per auto naar het station rijden genereren extra verkeersbewegingen die in de totale stikstofbeoordeling moeten worden meegenomen. Bij grotere verkeersprojecten rondom knooppunten wordt dit integraal beoordeeld.

Neem contact met ons op voor een deskundige AERIUS-berekening voor uw spoorverkeersproject. Wij beschikken over de expertise om spooremissies nauwkeurig te modelleren en een gedegen rapport op te stellen.