AERIUS-berekening voor sloop

Stikstofemissies bij sloopwerkzaamheden

Sloopwerkzaamheden worden vaak gezien als tijdelijke activiteiten die weinig impact hebben op de stikstofproblematiek. De realiteit is echter anders. Het slopen van gebouwen en constructies vereist de inzet van zwaar dieselmaterieel dat aanzienlijke hoeveelheden stikstofoxiden (NOx) uitstoot. Sloopkranen, puinbrekers, graafmachines en de vele vrachtwagentransporten voor het afvoeren van sloopmateriaal genereren samen een emissieprofiel dat vergelijkbaar kan zijn met dat van een nieuwbouwproject. Een AERIUS-berekening voor sloopactiviteiten is daarom in veel gevallen wettelijk verplicht.

De nabijheid van Natura 2000-gebieden bepaalt in hoeverre de emissies van sloopwerkzaamheden leiden tot een relevante stikstofdepositie. Met name in stedelijke gebieden die grenzen aan beschermde natuur, of bij sloopprojecten op industrieterreinen nabij natuurgebieden, kan de depositie de kritische drempelwaarde overschrijden. Een tijdige AERIUS-berekening voorkomt vertraging in het sloopproces en biedt duidelijkheid over de te nemen maatregelen.

Sloopmaterieel en emissiebronnen

Bij sloopwerkzaamheden wordt een breed scala aan zwaar materieel ingezet. De sloopkraan met sloopschaar of sloopkogel is het meest kenmerkende werktuig, maar daarnaast worden hydraulische brekers, puinbrekers, sorteerinstallaties en wiellaadschovels gebruikt. Al deze machines draaien op dieselbrandstof en produceren per draaiuur significante hoeveelheden NOx. De emissies zijn afhankelijk van het motorvermogen, het bouwjaar van de machine en de geldende emissienorm.

Puinbrekers verdienen bijzondere aandacht in de AERIUS-berekening. Deze machines verwerken het slooppuin ter plaatse tot herbruikbaar granulaat en draaien vaak langdurig op hoog vermogen. De emissies van een mobiele puinbreker kunnen een substantieel deel uitmaken van de totale stikstofuitstoot van het sloopproject. Het alternatief, het afvoeren van al het puin per vrachtwagen, genereert juist meer transportemissies. De AERIUS-berekening helpt bij het maken van deze afweging.

• Sloopkranen met sloopscharen en betonbrekers
• Mobiele puinbrekers en sorteerinstallaties
• Graafmachines voor het verwijderen van funderingen
• Vrachtwagentransporten voor afvoer van sloopmateriaal
• Wiellaadschovels voor het laden van puin en granulaat
• Stofbestrijdingsapparatuur en watersproeiers
• Aggregaten voor stroomvoorziening op de slooplocatie

Tijdelijk karakter van sloopemissies

Een belangrijk kenmerk van sloopactiviteiten is het tijdelijke karakter ervan. In tegenstelling tot permanente emissiebronnen zoals fabrieken of veehouderijen, duren sloopwerkzaamheden doorgaans enkele weken tot maanden. De AERIUS Calculator houdt rekening met deze tijdelijkheid door de emissies te berekenen over de werkelijke sloopperiode. Dit kan in sommige gevallen gunstig uitpakken, omdat de totale stikstofdepositie over een beperkte periode wordt verdeeld.

Desalniettemin kan de piekbelasting tijdens de sloopperiode hoog zijn. Wanneer meerdere zware machines gelijktijdig in bedrijf zijn en er dagelijks tientallen vrachtwagentransporten plaatsvinden, kan de depositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden de drempelwaarde overschrijden. De stikstofregels toetsen zowel de jaargemiddelde als de piekdepositie, waardoor ook kortdurende maar intensieve sloopprojecten vergunningplichtig kunnen zijn.

Transport en afvoer van sloopmateriaal

De afvoer van sloopmateriaal genereert een aanzienlijk aantal transportbewegingen. Beton, staal, hout, glas en overig afval worden per vrachtwagen afgevoerd naar verwerkingslocaties. De emissies van dit transportverkeer worden in de AERIUS-berekening meegenomen langs de relevante routes. Het aantal transporten is afhankelijk van het volume sloopmateriaal en de capaciteit van de ingezette voertuigen. Het bundelen van transporten en het kiezen voor nabijgelegen verwerkingslocaties kan de transportemissies verlagen.

Sloop in combinatie met nieuwbouw

Veel sloopprojecten maken deel uit van een groter herontwikkelingsproject waarbij na de sloop nieuwbouw of verbouw plaatsvindt. In dat geval worden de emissies van de sloopfase en de bouwfase bij elkaar opgeteld in de AERIUS-berekening. Het kan strategisch voordelig zijn om de sloop- en bouwfasen niet te laten overlappen, zodat de piekemissie lager uitvalt. Onze specialisten adviseren u over de optimale fasering van uw project.

Staat u voor een sloopproject en heeft u vragen over de stikstofregels? Neem contact met ons op voor een vrijblijvend adviesgesprek. Wij verzorgen een snelle en nauwkeurige AERIUS-berekening en begeleiden u bij het verkrijgen van de benodigde vergunning.